La 4ème épreuve de la saison se déroulera sur le circuit de Silverstone les 9, 10 et 11 septembre 2011. N'attendez plus pour inscrire cette date sur votre calendrier et achetez vos places en avance à un tarif exceptionnel à l'occasion de la 79ème édition des 24 Heures du Mans.

En partenariat avec le magazine hebdomadaire anglais Autosport vous aurez la possibilité d'acheter dès à présent votre billet à un tarif préférentiel et vivre ainsi la fièvre du Mans à Silverstone.

Ce ne sont pas moins de 20 teams qui ont rendez-vous avec l'histoire les 11 et 12 Juin 2011 sur le célèbre et mythique circuit des 24h du Mans.

Qui sont-ils ?

De nombreux ingrédients sont nécessaires au bon déroulement d'un rendez-vous Le Mans Series. Parmi ceux-ci, la direction de course est l'un des éléments primordiaux. Loin de l'agitation de la piste et du vrombissement des moteurs, la direction de course conduit les opérations. Des écrans de contrôle par dizaines d'avoir un œil sur tout le circuit, alors que les commissaires de piste sont reliés par le son.

Matthieu Lahaye a rassuré ses fans et ceux d'OAK Racing après les 1000 km de Spa-Francorchamps. Gravement accidenté lors des qualifications de la deuxième manche Le Mans Series, il a rapidement été pris en charge à l'hôpital de Verviers, proche du circuit ardennais.

Déjà vainqueur quatre fois de 2007 à 2010, Peugeot Sport a remporté ce samedi les 1000 km de Spa-Francorchamps. Les Bleus ont pris l'avantage en début de course, malgré des positions éloignées sur la grille, pour ne plus jamais lâcher les commandes. TDS Racing, Hope Racing, AF Corse et IMSA Performance Matmut s'imposent dans les autres catégories.

Malgré des qualifications manquées, Peugeot a réussi à gommer ce désavantage et à remporter la deuxième manche 2011 de la saison. Auteur d'une course parfaite, l'équipage de la 908 n°7, composé d'Alexander Wurz, Marc Gené et Anthony Davidson s'est imposé devant la 908 n°8 et l'Audi R18 TDI n°3. C'est la cinquième victoire consécutive de Peugeot Sport lors de l'épreuve ardennaise.

Peugeot mène toujours les 1000 km de Spa-Francorchamps dans la catégorie LM P1 et la victoire semble se dessiner pour le constructeur français, puisque trois 908 sont en tête. Toutefois, les Bleus ont été alertés par la sortie de piste de Pedro Lamy (Peugeot 908 n°9), qui a pu repartir. Simon Pagenaud, qui l'a relayé, occupe après cinq heures la 3e position. La 908 n°9 doit cette position grâce à l'arrêt prolongé de l'Audi R18 TDI n°3, qui a dû changer de capot moteur.

Les 1000 km de Spa-Francorchamps ont franchi les deux tiers de course. Dans toutes les catégories, le statut quo est de mise à l'issue de la quatrième heure.

Les rebondissements ont déjà été nombreux depuis le début des 1000 km de Spa-Francorchamps, qui sont dominés, à mi-course, par Peugeot, en LM P1. Le point sur toutes les catégories.

Durant la deuxième heure de course, la Peugeot 908 n°7 n'a cessé d'augmenter son avance. Alex Wurz, dans son deuxième relais, a grappillé les secondes d'avance tout après tour. Après 1h30 de course, il comptait ainsi 11'' d'avance sur Andre Lotterer (Audi R18 TDI n°2) et 18'' sur Allan McNish (n°3).

L'Audi n°1 a dû effectuer un long arrêt au stand, à l'issue duquel Romain Dumas a pris le volant. La n°1 a bénéficié d'un changement de capot arrière.

La première heure des 1000 km de Spa-Francorchamps a offert un spectacle de toute beauté sur le circuit ardennais. Malgré le triplé d'Audi en qualifications, Peugeot a réussi à remonter son retard et à reprendre les Audi pour mener la course.

Avec trois Audi R18 TDI aux trois premières places et trois Peugeot 908 engluées dans le peloton, le départ promettait d'être spectaculaire. Il l'a été puisque, dès les premiers virages, les voitures allemandes se sont disputées le leadership : Timo Bernhard (Audi n°1), parti en tête, a dû céder les commandes à Andre Lotterer (n°2), tandis qu'Allan McNish (n°3) est parti en tête-à-queue, perdant de précieuses secondes. Peugeot a profité de cette bataille pour remonter aux avant-postes, tout en se faufilant dans le trafic.

Hope Racing, deuxième des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps en Formula Le Mans, visera la victoire sur le tracé belge. La FLM-Oreca 09 n°91 partira en douzième ligne, aux côtés de la n°99 de JMB Racing et derrière la n°92 de Neil Garner Motorsport.

C'est sous un soleil radieux que les très nombreux fans présents sur le circuit de Spa-Francorchamps ont pu rencontrer les pilotes, avant le départ des 1000 km de Spa-Francorchamps.

Sorti de la piste à haute vitesse lors des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps, Matthieu Lahaye est toujours sous observation. Très choqué à la suite de l'accident, le pilote OAK Racing a été emmené à l'hôpital pour être examiné.

Andre Lotterer, deuxième des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps au volant de l'Audi R18 TDI n°2, évolue sur le circuit belge comme à domicile. Depuis son plus jeune âge, le pilote allemand s'est rendu aux abords du tracé comme spectateur. Désormais acteur, il souhaite se montrer le meilleur possible.

Peugeot a réalisé le meilleur temps du warm-up des 1000 km de Spa-Francorchamps, en 2'03''744. C'est Franck Montagny, au volant de la 908 n°8, qui s'est adjugé la marque de référence sous le soleil de Belgique.

Deux fois poleman en LM GTE Am depuis le début de la saison Le Mans Series, le champion 2010 de Porsche Carrera Cup Allemagne brille pour ses débuts dans la discipline. Si son objectif est d'avoir la meilleure voiture possible en vue de la course, il reconnait que ces statistiques en qualifications sont très plaisantes.

Audi n'a pas raté ses débuts avec la R18 TDI. Le constructeur d'Ingolstadt monopolise les trois premières places sur la grille de départ des 1000 km de Spa-Francorchamps. Strakka Racing, AF Corse, IMSA Performance Matmut et Neil Garner Motorsport se distinguent également dans leurs catégories respectives.

Audi réalise le triplé lors des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps. La firme d'Ingolstadt a vu ses trois Audi R18 TDI s'adjuger les trois meilleurs temps de la séance, Timo Bernhard (Audi n°1) signant le meilleur temps en 2'01''152.

La séance de qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps dans la catégorie LM GTE a offert un spectacle de toute beauté. Dans cette ultime session avant la course, Ferrari a dominé en GTE Pro, Porsche en GTE Am.

Audi termine la troisième séance d'essais libres des 1000 km de Spa-Francorchamps en tête du classement. La séance a été écourtée par une sortie de piste.

Le directeur technique de Peugeot Sport indique que les réparations menées sur la 908 n°9 se sont déroulées sans problème. La voiture partie à la faute jeudi après-midi est désormais prête à prendre la piste, tout comme Pedro Lamy, qui n'a souffert d'aucun pépin physique.

L'écurie helvétique, dont la Lola-Toyota n°13 a été sérieusement endommagée lors d'une sortie de piste dans le Raidillon jeudi après-midi, a travaillé toute la nuit pour réparer la voiture que pilotait Jean-Christophe Boullion lors de l'accident.

Pescarolo Team a reçu son trophée du Michelin Green X Challenge, ce jeudi soir, à l'issue de la première journée de roulage sur le circuit de Spa-Francorchamps. L'équipe française est ainsi récompensée pour sa victoire dans ce classement particulier lors des 6 Heures du Castellet.

Audi a réalisé les trois meilleurs temps de la deuxième séance d'essais libres des 1000 km de Spa-Francorchamps. Mais, avec deux accidents en moins de 45 minutes, cette deuxième session d'essais s'en est retrouvée raccourcie.

Après la première manche Le Mans Series au Castellet, l'intensité de cette saison 2011 va monter d'un cran avec la deuxième course, les 1000 km de Spa-Francorchamps, du 5 au 7 mai. Près de soixante voitures seront présentes sur la grille de départ de la classique belge, et le duel entre Audi et Peugeot, à six semaines des 24 Heures du Mans, promet une belle bataille pour la victoire dans la catégorie reine.

Visionnez la vidéo de la course des 6 heures du Castellet.

Pescarolo Team fête de la plus belle des manières son retour à la compétition. L'équipage composé par Christophe Tinseau, Julien Jousse et Manu Collard s'impose dès sa première course, les 6 Heures du Castellet. De son côté, Greaves Motorsport remporte la catégorie LM P2 et monte sur la troisième marche du podium du classement général. Dans les autres catégories, JMW Motorsport, Team Felbermayr-Proton et Pegasus Racing triomphent également.

L'équipe d'Henri Pescarolo, pour son retour en Le Mans Series, triomphe dès sa première course en 2011. Le trio composé de Christophe Tinseau, Julien Jousse et Emmanuel Collard s'impose dans le Var.

Emmanuel Collard, au volant de la Pescarolo-Judd n°16, occupe la première place des 6 Heures du Castellet. Il conserve un tour d'avance sur la Lola-Toyota n°13 de Rebellion Racing, aux mains de Jean-Christophe Boullion. Changement en LM P2 : la Zytek-Nissan de Greaves Motorsport mène la catégorie, devançant la HPD de Strakka Racing.

Pescarolo Team, après deux tiers de course, mène toujours les 6 Heures du Castellet. La Pescarolo-Judd n°16, désormais aux mains d'Emmanuel Collard, mène avec plus d'un tour d'avance sur la Lola-Toyota n°13 de Jean-Christophe Boullion (Rebellion Racing).

Alors que le cap de la mi-course a été passé, Pescarolo Team occupe toujours la tête du classement provisoire des 6 Heures du Castellet. L'équipe française a désormais hâte de voir le drapeau à damier pour remporter sa première dès son retour à la compétition.

Retrouvez le résumé de la deuxième heure de course lors des 6 Heures du Castellet.

Retrouvez le résumé de la première heure de course lors des 6 Heures du Castellet.

S'il a obtenu samedi la pole position lors des qualifications des 6 Heures du Castellet, le pilote Rebellion Racing est convaincu que la première épreuve Le Mans Series sera très disputée.

Facteur déterminant de la performance des prototypes et des GT, les pneumatiques seront au centre de toutes les attentions lors des 6 Heures du Castellet. Le nouveau format de course oblige même les pneus à durer plus longtemps que les saisons précédentes.

Avant le premier grand rendez-vous de la saison Le Mans Series, qui débutera à 12h et pour six heures de course, les équipages ont repris la piste pour un court warm-up afin de vérifier leurs différents réglages.

Retrouvez la session 3 des essais libres, les préparatifs, le Michelin X Green Challenge ...

Neel Jani s'est montré le plus rapide lors des qualifications des 6 Heures du Castellet. Le pilote helvétique permet à Rebellion Racing de confirmer ses ambitions en s'adjugeant la pole position de la première course de la saison Le Mans Series.

Nicolas Lapierre, pilote ORECA en LM P1 et qui a récemment remporté les 12 Heures de Sebring, est présent ce week-end au Castellet. Le natif de Thonon-les-Bains conseille les pilotes évoluant à bord des voitures à châssis Oreca 03 en LM P2.

Si Neel Jani a signé la pole des 6 Heures du Castellet, un autre pilote helvétique s'est mis en évidence lors des qualifications : Mathias Beche. Auteur de la pole en LM P2, il poursuit sa carrière en endurance avec succès.

Après trois séances d'essais libres, les voitures inscrites en LM GTE ont pu prendre la piste pour les qualifications des 6 Heures du Castellet. En LM GTE Pro, c'est Gianmaria Bruni, coéquipier de Giancarlo Fisichella sur la Ferrari F458 Italia n°51 d'AF Corse, qui a arraché la pole, en 1'58''522.

En plus de la course Le Mans Series, le rendez-vous des 6 Heures du Castellet permet à d'autres disciplines d'évoluer sous le soleil du Var. Ainsi, la Formula 3 Euro Series était la première à désigner un vainqueur ce week-end. Nigel Melker, pilote néerlandais de l'écurie Mücke Motorsport, a remporté la première course du week-end, étant le premier à honorer la plus haute marche du podium.

Olivier Pla, pilote de la Zytek 09SC de Quifel ASM Team, estime qu'il sera difficile pour l'ancienne voiture LM P2, passée dans la catégorie supérieure grâce à la réglementation 2011, de rivaliser face aux autres LM P1, pilotées par des équipages professionnels et expérimentés.

A quelques heures des qualifications des 6 Heures du Castellet, la dernière séance d'essais libres du week-end a permis de clarifier la hiérarchie, même si le  véritable potentiel de chacune des autos ne sera connu que lors des qualifications puis au long des 6 Heures du Castellet. Rebellion Racing a toutefois profité de ce dernier test pour se placer en tête.

34 voitures engagées pour cette première course de la saison. A l'issue des 2 séances d'essai d'aujourd'hui surprise et confirmation se succèdent.

C'est tout d'abord en LMP1 que l'on retrouve le Team Quifel-ASM avec le meilleur temps en 1:48.004 suivi par la lola d'Andrea Bellicchi et de Jean-Christophe Boullion (Rebellion Racing).

En LMP2, Greaves Motorsport vole la vedette au Team Boutsen Energy Racing avec un temps en 1:50.557.

Neil Garner Motorsport confirme sa position de leader dans la catégorie FLM juste devant Hope Racing réalisant respectivement les temps de 1:54.583 et de 1:54.716.

Du côté des LMGTE Pro, c'est le Team Felbermayr-Proton qui assoie sa position en tête de la catégorie avec un temps de 1:58.666 réalisé lors de  la 1ère séance d'essais de ce midi qui n'a pas été battu par la suite.

L'équipage Armindo, Narac d'IMSA Performance Matmut continue sur sa lancée (1:59.220) et termine aux avants postes en devançant la n°61 du Team AF Corse (2:00.376).

La 3ème séance d'essais de samedi matin (9:00 – 10:00) permettra à tous de confirmer ou non sa place.

Les très attendues séances qualifs débuteront à 13:45 pour les LMGTE Pro et Am pour une durée de 20 minutes. Ce sont les LMP1, LMP2 et les FLM qui prendront la suite à partir de 14:15.

Après six mois d'interruption les teams, pilotes, et acteurs principaux de la série, sans oublier les passionnés, attendent avec impatience ce début de saison 2011.

C'est officiel, le calendrier 2011 Le Mans Series est enfin disponible. Une saison 100% européenne, répartie entre le nord et le sud. Parmi les pays représentés : la France, la Belgique, l'Italie, la Grande-Bretagne ou encore le Portugal. L'occasion pour les reines de l'endurance d'arpenter quelques un des plus beaux circuits tels que le Paul Ricard HTTT, Spa Francorchamps ou encore Imola, circuit encore inconnu de Le Mans Series.

Une saison où Le Mans Series et ILMC se partageront la piste à trois reprises lors des manches belge, italienne et britannique.

Dimanche aura lieu la dernière épreuve de l'Intercontinental Le Mans Cup lors des 1000Km de Zhuhaï.

Ce qui devait être la pire journée de la carrière d'Henri Pescarolo, est surement devenue l'une de ses plus belles. Venu assister, hier, dans son atelier, à la mise aux enchères de ses biens, l'ancien pilote d'endurance ne s'attendait pas à rentrer chez lui avec les clefs et l'intégralité de son matériel.

Hier encore, le sport automobile a prouvé qu'il s'agissait avant tout d'un sport d'hommes, de passionnés et d'équipe. Joël Rivière (Prestige Racing) et Jacques Nicolet (OAK Racing) ont acquis Pescarolo Sport avec pour seul but de permettre à Henri de poursuivre son rêve.

Le patron de la nouvelle écurie était dès ce matin au bureau pour préparer la prochaine saison 2011 avec participation aux 24 Heures du Mans et au Mans Series. Un retour dans les paddocks très attendu par le petit monde du sport automobile.

Après la première séance d'essais libres, le Team Drayson Racing nous a accueillis sous sa tente pour nous faire partager ses impressions sur cette dernière course Le Mans Series 2010. Les deux pilotes, Lord Paul Drayson et Jonny Cocker, ainsi que le Team Manager Dale White ont répondu à nos questions.

Lord Paul Drayson, ancien ministre du gouvernement britannique, profite de cette dernière manche sur son sol natal pour exercer sa passion « Avant, d'être en politique, je travaillais dans l'industrie biotechnologie. Maintenant, je me concentre à 100% sur la course et je recherche à mettre en avant la technologie développée en sport automobile. C'est une énorme opportunité d'appliquer de nouvelles technologies comme le bio-éthanol.»

Fort de son ancien statut de membre du gouvernement, le pilote n'en tire pourtant aucun avantage sur la piste : « Cela ne fait pas de différence quand vous êtes en course. Toutefois, cela me donne l'opportunité de voir comment est perçu le sport automobile de l'extérieur et de le défendre.»

Le Team Drayson, présent en 2009 en LMGT2, participe au Mans Series pour la première fois cette saison, et dans la catégorie LMP1. Dale White est ravi de ce nouveau challenge «Tout est parfait pour nous et nous avons fourni un gros travail d'équipe avant.». Jonny Cocker, est plus habitué à l'ALMS notamment après sa victoire à Road America. Il fera ses premiers pas en LMP1 en Europe « Le rythme des voitures et des pilotes est similaire mais les voitures sont ici plus nombreuses. Tout le monde sait que les diesels sont très rapides mais nous débutons et donnerons notre maximum pour être leaders des voitures à essence. Je suis confiant, nous pouvons y parvenir. Je suis impatient de montrer que nous sommes une équipe qui peut compter ».

La journée se termine sur la seconde séance d'essais libres Le Mans Series. Les deux Peugeot 908HDi-FAP se sont partagé le haut du classement. Trois minutes avant le retour des voitures au stand,  Nicolas Minassian à bord de la LMP1 n°1 est passé devant la n°4 du Team ORECA Matmut. Une séance humide marquée par la présence du drapeau rouge à la 17ème minute. La Lola Aston Martin n°8 du Team Signature Plus a effectué une sortie de route à Farm sans conséquence pour demain. En LMP2, Olivier Pla a réalisé le meilleur temps au volant de la Ginetta Zytek 09S du Team Quifel ASM Team devant la HPD ARX-01c n°42 du Team Strakka Racing. En LMGT1, Larbre Competition continue de faire cavalier seul. Du côté des LMGT2, les classements n'ont cessé d'évoluer. Au final, le Team JMW est venu perturber le duel Porsche/Ferrari en plaçant son Aston Martin V8 Vantage n°92 en tête des chronos. Derrière elle, la Ferrari F430 GT n°95 du Team AF Corse suivie par la Porsche 997 GT3 RSR n°77 du Team Felbermayer Proton. En FLM, le trio de tête reste inchangé mais l'ordre est bousculé. Le meilleur temps est attribué à la n°45 du Team Boutsen Energy Racing, suivie par la n°48 du Team Hope Polevision. Le troisième temps revient à la n°44 du Team DAMS.

Les premiers essais libres Le Mans Series viennent de s'achever sur le circuit de Silverstone. Une séance qui a permis aux LMP1 de reprendre leur place de leader après leur déconvenue hongroise. La session a vu s'imposer les deux rivaux Audi et Peugeot. L'Audi R15 TDI n°7 d'Audi Sport Team Joest a inscrit le meilleur temps, suivi de près par la Peugeot 908HDi-FAP n°1 du Team Peugeot Total. La Lola B10/60 Coupé n°12 du Team Rebellion Racing complète le trio de tête. En LMP2, le Team Strakka Racing avec la HPD ARX-01c n°42 confirme ses bons résultats des 1000km du Hungaroring en conservant le meilleur temps de la catégorie devant la Pescarolo-Judd n°35 du Team OAK Racing. En LMGT1, c'est sans surprise avec la Saleen S7-R n°50 du Team Larbre Competition ! La Porsche 997 GT3 RSR n°75 du Team Prospeed Competition est de nouveau en tête dans le duel Porsche/Ferrari du LMGT2. En Formula Le Mans la n°48 du Team Hope Polevision Racing effectue le meilleur temps devant la n°45 du Team Boutsen Energy Racing.

Dimanche à 11h55, 46 voitures s'élanceront pour le dernier départ de la saison 2010. Une finale qui promet d'être des plus intéressantes. A 1000Km du dénouement, seule une catégorie, les LMGT1 a sacré son champion, Larbre Competition, lors de l'épreuve hongroise.

Tout est encore possible ! En LMP1, quatre teams peuvent encore prétendre au titre :ORECA Matmut, Signature Plus, Audi Sport Team Joest et Rebellion Racing.

En LMP2, Strakka Racing aura à cœur de continuer sur sa lancée et de remporter le trophée de sa catégorie. Il devra pourtant compter sur le Team RML actuel leader LMP2 pour contrarier ses plans.

En LMGT2, qui de Felbermayer et d'AF Corse remportera le titre ? En effet, la Porsche 997GT3 RSR n°77 est dans la meilleure position pour permettre au Team Felbermayer de s'imposer en LM GT2, mais est suivie de très prêt par la Ferrari F430GT du Team AF Corse. Le duel entre les deux constructeurs n'a pas fini de faire parler de lui !

La cinquième manche Le Mans Series, les 10, 11 et 12 septembre aura lieu sur le célèbre circuit de Silverstone en Grande Bretagne. Une dernière épreuve 2010 marquée par le retour de deux grands teams de l'endurance : Peugeot et Audi.

Le Team Peugeot Total mettra en piste la Peugeot 908 HDi-FAP n°1 avec un équipage franco-britannique. Nicolas Minassian et Anthony Davidson auront à cœur d'offrir une nouvelle victoire au constructeur au terme des 1000Km de course. Du côté du Team Audi Sport, se sont deux Audi R15 TDI Plus qui prendront le départ dimanche 12 septembre. Le Danois Tom Kristensen et l'Ecossais Allan McNish se partageront le volant de la n°7 alors que la n°8 sera menée par l'Allemand Timo Bernhard et l'Italien Dindo Capello. Absentes en Algarve et en Budapest, les deux marques tenteront de prouver qui est le meilleur sur la piste.

Cette finale sera aussi la première épreuve de l'Intercontinental Le Mans Cup, le nouveau concept "Made in ACO" auquel une vingtaine de voitures Le Mans Series prendront part.

Dans moins d'une semaine, la dernière course Le Mans Series de la saison 2010, et première de l'ILMC, se tiendra sur le circuit britannique de Silverstone. Une finale qui réunira les meilleures équipes du sport automobile avec notamment le retour du Team Peugeot Total, Aston Martin Racing et Audi Sport Team Joest dans la catégorie LMP1.

Cette cinquième manche promet d'être des plus palpitantes avec pas moins de 45 voitures prêtes à s'affronter sur la piste !

Seule, l'équipe Larbre Competition en  LMGT1 a été sacrée lors des 1000Km du Hungaroring. Le suspense est à son apogée pour les quatre autres catégories qui doivent encore élire leur vainqueur. 

Quatre vainqueurs différents en quatre courses en 2010 ! Si la Peugeot 908 HDi FAP a remporté deux victoires grâce à l'écurie officielle à Spa et au Team ORECA Matmut au Portugal, c'est Lola-Rebellion qui mène le classement « Constructeurs » de la saison 2010 des Le Mans Series. Avec 47 voitures sur la liste des engagés, la bataille est loin d'être terminée, si ce n'est dans la catégorie LMGT1.

Le légendaire circuit britannique, qui accueille la manche finale des Le Mans Series depuis quelques années déjà, est aussi le jardin de Strakka Racing. L'équipe de la catégorie LMP2 a signé une victoire au classement général pour le moins inattendue en Hongrie après que Danny Watts ait décroché la pole lors de la séance qualificative. Le Britannique se réjouit de courir sur un circuit qu'il connaît comme sa poche.

Les 10, 11 et 12 septembre aura lieu la dernière manche 2010 Le Mans Series, sur le célèbre circuit de Silverstone. A cette occasion, Nigel Mansell signera son retour dans les paddocks dans son meilleur rôle, celui de pilote. A ses côtés, ses deux fils Leo et Greg prendront le relais lors de l'épreuve. Après un impressionnant accident lors des 24 Heures du Mans, Nigel n'a pu participer aux deux dernières épreuves Le Mans Series, au Portugal et en Hongrie. Absent lors des 1000Km d'Algarve, le Team  Beechdean Mansell, avec à sa tête la jeune génération, a remporté sa première victoire lors des 1000Km du Hungaroring. Pas peu fier de ses enfants, Nigel était présent pour saluer leur réussite sur ce tracé qu'il apprécie tout particulièrement. Le Champion du monde de Formule 1 a franchi, à quatre reprises la ligne d'arrivée en tête sur ce sinueux tracé, considéré comme un des plus techniques.

Personne n'est arrivé à la cheville de Danny Watts et Strakka Racing lors de la séance qualificative de dimanche matin. L'écurie britannique est entrée dans l'histoire avec la toute première victoire en Le Mans Series d'une voiture de la catégorie LMP2 au classement général.

Jonny Kane, Nick Leventis et Danny Watts se sont montrés intraitables tandis que la HPD de Strakka Racing n'a connu aucune alerte technique sur toute la durée de l'épreuve. Elle a décroché sa deuxième victoire de la saison 2010 en LMP2 et sa première au général.

Un podium trusté par des LMP2, de mémoire de Le Mans Series, on n'avait jamais vu cela !

Comment imaginer en arrivant sur le sol hongrois qu'à quelques minutes de la fin de la course, seules deux LMP1 (N°4 team Beechdean Mansell et N°8 team Signature Plus) défendraient les couleurs de la catégorie reine parmi les 10 premiers alors que les LMP2 se tailleraient la part du lion en monopolisant les six premières places dès pratiquement la moitié de la course.  

A une heure du drapeau à damiers, on assiste à une course sans précédent dans l'histoire Le Mans Series. Un classement inédit avec aux cinq premières places les voitures LMP2. Seul le Team Beechdean Mansell sauve l'honneur des LMP1 en se maintenant dans le top ten. La tendance est la même du côté des GT. Les LMGT2 surpassent les puissantes LMGT1. Elles sont huit devant la Saleen S7-R n°50 du Team Larbre Competition positionnée à la17ème place.

Il est 20 Heures sur le circuit hongrois. Le classement vient de connaître de nombreux bouleversements.

Cela fait maintenant trois heures que les concurrents s'affrontent sur le Hungaroring. Les têtes à queue font désormais partie de la course. A mi parcours, les pilotes doivent faire preuve de la plus grande vigilance. Une prudence qui a manqué à la Saleen S7-R n°66 du Team Atlas eFX. cette dernière a provoqué l'entrée en piste du Safety car après une sortie de route en bout de ligne droite des stands. Un accident qui pourrait permettre à Larbre Competition d'être Champion dès ce soir.

Après deux heures de course, les LMP1 ont repris leur place et ont bien l'intention de montrer qui est le patron ! Partie en fond de grille (changement de pneus après la séance de qualifications), la Lola Aston Martin du Team Signature Plus est rapidement remontée dans le peloton pour atteindre la 5ème position. Les LMP2 continuent à résister aux assauts de leurs ainées mais leur temps au tour ne leur permet pas de rivaliser à la loyale.

La séance de qualifications des 1000Km du Hungaroring a offert un rebondissement de taille dans la grille de départ. Soupçonnées d'être des plus performantes sur ce circuit, les LMP2 se sont offertes une place de choix dans l'histoire Le Mans Series en réalisant leur première pôle position.

Cinq P1 contre cinq P2 aux dix premières places, les dés sont jetés et la LMP2 de Strakka Racing tire son épingle du jeu au cours d'une séance marquée par deux drapeaux rouges. A la 25ème minute, la Porsche 997 GT3 RSR n°76 est sortie de la piste alors qu'à dix minutes de la fin la Ferrari F430 GT n°91 du Team CSR Racing s'est embrasée précipitant le retour au stand des voitures et la fin des essais libres de cette journée.

Toute juste sortie de la LMP1 Lola Aston Martin, Vanina nous confie ses premières impressions sur ce tracé. Intéressée par la possibilité de réunir cinq catégories sur la piste, la pilote belge a découvert "un circuit sinueux et très étroit où la vigilance devra être permanente. L'accrochage peut très vite arriver et les différences de vitesse entre les catégories sont palpables. LMGT1 et LMGT2 auront déjà fort à faire pour grimper dans le classement et la remontée des prototypes dans leurs rétroviseurs ne sera pas dans leurs priorités. LMP1 et LMP2 devront faire preuve de la plus grande prudence pour remonter le trafic sans prendre de risques." Cette difficulté n'est pas pour lui déplaire, la course sera exigeante et ne lui laissera aucun répit, un challenge de taille pour ses premiers pas en Hongrie. Vanina, soutenue par une équipe qui lui apporte au quotidien une voiture fiable et performante, reste très confiante.

La première séance d'essais libres vient de s'achever sur le circuit du Hungaroring. Au terme de cette heure de roulage, on parvient déjà à discerner l'esquisse d'une grille de départ. En LMP1, la Peugeot 908 HDi-FAP du Team ORECA confirme ses performances en Algarve, réalisant le premier temps devant la LMP2 HPD ARX-01c du Team Strakka Racing. Les deux Saleen du LMGT1 confirment également la tendance avec un avantage pour les pilotes de Larbre Competition. Tandis que les Ferrari F430 GT n°91 et n°95 des Teams CRS Racing et AF Corse conservent une petite avance sur la Porsche du Team Prospeed Competition en LMGT2. Les Formula Le Mans nous annoncent de belles bagarres : parmi les sept voitures en course, quatre d'entre elles tournent dans la même seconde. 

La Hongrie célébrait, hier, sa fête nationale, la Saint Stephen Day's. L'occasion pour les participants Le Mans Series de poursuivre les réjouissances dans les rues de Budapest. Teams et pilotes ont pu profiter des festivités hongroises avant de reprendre le chemin du circuit.

Hier, en fin d'après-midi, le paddock a réalisé sa rentrée des classes après des vacances bien méritées. Lors de l'annonce des résultats du Michelin Green X Challenge à l'issue de la manche d'Algarve, les concurrents se sont réunis autour d'un cocktail remportant l'unanimité.

En ce vendredi 20 août, les participants Le Mans Series se sont installés dans le paddock du Hungaroring. Sous la chaleur du soleil de Budapest, teams et pilotes profitent de la Saint Stephen's Day, fête nationale hongroise, avant d'ouvrir les hostilités sur la piste le lendemain.

Pour sa première sur le circuit du Hungaroring les 21 et 22 août prochains, Le Mans Series accueille un invité de marque. Après une saison faste, Romain Dumas continu sur sa lancée en participant à la quatrième manche de l'année. Le français souhaite s'illustrer une fois de plus à l'occasion de l'épreuve Hongroise.

Les Le Mans Series se rendent pour la toute première fois en Hongrie. Les 1 000Km du Hungaroring représentent un saut dans l'inconnu pour beaucoup de pilotes et d'écuries. Après voir décroché une première victoire avec la Peugeot 908-HDi FAP il y a un mois au Portugal, le Team ORECA Matmut aimerait réitérer l'exploit dans la chaleur de la nuit de Budapest.

Le Hungaroring est situé à l'est de la capitale hongroise, dont le quartier du Château, à Buda, a été classé au patrimoine mondial de l'UNESCO. Le Hungaroring a peu évolué au fil des ans : le dernier changement a porté la longueur à 4,384 km.

Avec ses virages lents et ses lignes droites étroites, on dit parfois que les caractéristiques du circuit sont plus proches d'un tracé urbain que d'un tracé spécialement construit. Il se situe dans le magnifique cadre d'un amphithéâtre naturel, ce qui en fait un lieu idéal pour les spectateurs. Cette manche devrait être très disputée selon l'ancien pilote de Formule 1 et sociétaire du Team Oreca Olivier Panis

Les 1000Km de l'Algarve ont vu triompher Nicolas Lapierre, Olivier Panis et Stéphane Sarrazin pour la première fois de la saison 2010 après un parcours sans faute. Etant donné le rythme imprimé par la voiture depuis le début de la saison, il est difficile de croire qu'il s'agit de la première victoire.

Au cours d'une course sans neutralisation, les pilotes français ont mené de bout en bout devant un public venu nombreux qui a pu profiter du départ en épi, le traditionnel départ type Le Mans, pour la toute première fois en Le Mans Series.

La séance qualificative de 20 minutes s'est merveilleusement terminée pour Nicolas Lapierre et l'écurie ORECA Matmut. Son tour le plus rapide, avec un temps de 1'30''681, a été suffisant pour décrocher sa 2ème pole de la saison 2010.

Le départ EN EPI de la course étant donné en fin d'après-midi, les qualifications se sont, pour une fois, déroulées dans la matinée, mais Nicolas Lapierre était parfaitement réveillé pour réitérer sa performance de l'année dernière sur ce tracé.

Tu accélères fort dès la ligne de départ qui descend en pente douce. Après un freinage court mais intense pour passer de la sixième à la troisième, tu arrives dans le premier virage à droite, qui est délicat à négocier car d'une part il est bosselé et d'autre part, tu dois garder de la vitesse pour la courte ligne droite suivante. Le deuxième virage est un faux virage puisque tu restes à fond jusqu'à la première épingle avant laquelle tu appuies à fond sur les freins pour la négocier en première. [...]

Les 16 et 17 juillet, ils seront tous présents pour cette course qui se déroulera en partie de nuit, puisque le départ en sera donné à 17h00 le samedi, pour une arrivée aux alentours de 23h00.

L'année passée, à l'occasion de la première édition de cette course ibérique, c'est Pescarolo Sport qui avait brillé sous les feux d'un très beau podium nocturne ! Qui cette année, de Signature Plus, du team Oreca-Matmut ou de Rebellion Racing l'emportera dans la catégorie reine ? Et qui dans les autres catégories brillera devant le public portugais ? La réponse dans moins de deux semaines maintenant !

Mais la course s'est jouée à tous les niveaux, et Le Mans Series tient à marquer son admiration pour les teams qui participe toute l'année aux courses européennes labellisées Le Mans, et qui ont chacune fait preuve de ténacité et de professionnalisme. Une pensée particulière pour ceux qui sont montés sur le podium le plus connu au monde : ...