Les 21 et 22 août, Le Mans Series fait escale pour la première fois en Hongrie. Les 1000 Km d'Hungaroring promettent un spectacle haut en couleur. Les pilotes auront à cœur d'inscrire la Hongrie à leur palmarès à l'occasion de cette dernière course de nuit. Lors de cette avant-dernière épreuve de la saison, leaders et challengers mettront tout en œuvre pour prendre la tête du classement avant le final de Silverstone en Septembre.

Comme les choses changent en deux mois en endurance! Les circonstances, une excellente stratégie et un pilotage irréprochable ont mené le Team ORECA Matmut vers sa première victoire avec la Peugeot 908 HDi FAP aujourd'hui au Portugal.

Les 1000Km de l'Algarve ont vu triompher Nicolas Lapierre, Olivier Panis et Stéphane Sarrazin pour la première fois de la saison 2010 après un parcours sans faute. Etant donné le rythme imprimé par la voiture depuis le début de la saison, il est difficile de croire qu'il s'agit de la première victoire.

Au cours d'une course sans neutralisation, les pilotes français ont mené de bout en bout devant un public venu nombreux qui a pu profiter du départ en épi, le traditionnel départ type Le Mans, pour la toute première fois en Le Mans Series.

La majorité des pilotes présents dans le paddock ont accueillis avec plaisir le retour au Portugal et sont impatients d'en découdre une nouvelle fois sur l'Autódromo Internacional do Algarve de 4,652 km.

La séance qualificative de 20 minutes s'est merveilleusement terminée pour Nicolas Lapierre et l'écurie ORECA Matmut. Son tour le plus rapide, avec un temps de 1'30''681, a été suffisant pour décrocher sa 2ème pole de la saison 2010.

Le départ EN EPI de la course étant donné en fin d'après-midi, les qualifications se sont, pour une fois, déroulées dans la matinée, mais Nicolas Lapierre était parfaitement réveillé pour réitérer sa performance de l'année dernière sur ce tracé.

« Le circuit de l'Algarve est fantastique car il est très différent des autres nouveaux circuits. C'est un bon compromis entre les virages lents et rapides avec quelques courbes en aveugle et un dénivelé impressionnant. Le circuit est à la fois intéressant et très technique.

Tu accélères fort dès la ligne de départ qui descend en pente douce. Après un freinage court mais intense pour passer de la sixième à la troisième, tu arrives dans le premier virage à droite, qui est délicat à négocier car d'une part il est bosselé et d'autre part, tu dois garder de la vitesse pour la courte ligne droite suivante. Le deuxième virage est un faux virage puisque tu restes à fond jusqu'à la première épingle avant laquelle tu appuies à fond sur les freins pour la négocier en première. [...]

Pour la toute première fois depuis la création de la série, les pilotes prendront un départ type Le Mans, placés en épi donc sur la ligne de départ.

De quoi renouer avec la légende de l'Endurance à l'occasion de cette troisième manche de la saison !

Le départ sera donné à 17h00 heure locale, pour une arrivée aux environs de 23h00.

Après avoir aligné la quatrième Peugeot 908 HDi FAP aux 24 Heures du Mans, aux côtés des trois lionnes officielles, le Team ORECA-Matmut engagera le prototype français lors des trois prochains meetings Le Mans Series : Portimao, Budapest et Silverstone. A cette occasion, Stéphane Sarrazin sera au volant de la n°4. Comme lors des 8 Heures du Castellet, où il était venu prêter main forte à l'équipe, le pilote officiel Peugeot Sport sera donc associé à Nicolas Lapierre et Olivier Panis lors de la manche portugaise.

Après la « trêve » qui sépare traditionnellement les 24 Heures du Mans de la deuxième partie de la saison Le Mans Series, nos concurrents s'apprêtent à prendre la route du Portugal pour les 1000 Km de l'Algarve.

Les 16 et 17 juillet, ils seront tous présents pour cette course qui se déroulera en partie de nuit, puisque le départ en sera donné à 17h00 le samedi, pour une arrivée aux alentours de 23h00.

L'année passée, à l'occasion de la première édition de cette course ibérique, c'est Pescarolo Sport qui avait brillé sous les feux d'un très beau podium nocturne ! Qui cette année, de Signature Plus, du team Oreca-Matmut ou de Rebellion Racing l'emportera dans la catégorie reine ? Et qui dans les autres catégories brillera devant le public portugais ? La réponse dans moins de deux semaines maintenant !

C'est avec émotion et fierté que l'organisation de Le Mans Series a assisté à cette belle édition des 24 Heures du Mans. Toute l'équipe tient à féliciter Audi, évidemment, pour ce magnifique triplé qui restera dans l'Histoire. Mais aussi Peugeot, pour ses performances incroyables, qui n'auront, hélas pas été récompensées.

Mais la course s'est jouée à tous les niveaux, et Le Mans Series tient à marquer son admiration pour les teams qui participe toute l'année aux courses européennes labellisées Le Mans, et qui ont chacune fait preuve de ténacité et de professionnalisme. Une pensée particulière pour ceux qui sont montés sur le podium le plus connu au monde : ...

La course de ce dimanche en Belgique a été l'une des plus palpitantes depuis plusieurs saisons, principalement à cause des conditions météo changeantes, mais aussi grâce à l'âpre bataille entre les écuries usines Audi et Peugeot.

Une pression énorme reposait sur les épaules du Team Peugeot Total avant le weekend de Spa, mais l'équipe a tenu ses engagements avec un doublé et prouvé qu'elle reste des plus compétitives.

Le trio Pedro Lamy, Sébastien Bourdais et Simon Pagenaud du Team Peugeot Total a remporté une victoire incontestable lors de la deuxième manche de la saison 2010 des Le Mans Series, emmenant la 908 HDi FAP de la pole à la victoire sous le drapeau à damier pour le grand plaisir de 38 000 fans présents sur le circuit.

L'excitation du coup d'envoi de la saison il y a un mois au Castellet est loin d'être retombée et la seconde manche, qui se déroule ce weekend, s'annonce déjà comme l'une des plus belles courses de la saison automobile 2010.

Contrairement aux deux premières séances d'essais libres, la séance qualificative des 1 000Km de Spa s'est déroulée sur le sec et Sébastien Bourdais et le Team Peugeot Total ont tiré profit des conditions pour signer une pole bien méritée.

La 908 HDi FAP n°3 a réalisé une performance stupéfiante sur le tracé belge en étant la voiture la plus rapide de la deuxième séance d'essais libres hier et en se hissant aujourd'hui à la tête d'un plateau de 50 voitures pour la seconde manche des Le Mans Series.

L'endurance est un nouveau défi pour les anciens pilotes de Formule Un Jean Alesi et Giancarlo Fisichella, comme l'a expliqué le pilote italien : « Ce n'est pas facile de partager la voiture avec deux autres pilotes. Nous n'avons fait que dix tours chacun au cours des deux séances d'essais libres, donc ce n'est pas facile de trouver les limites de la voiture. »

L'an dernier, le pilote romain avait réalisé la pole pour le Grand Prix de Belgique de Formule Un, mais cette année, « ce n'est pas important d'être en pole, c'est plus important de finir la course » a affirmé Giancarlo. « La course sera disputée car les conditions météo sont toujours imprévisibles ici à Spa. Ce serait bien sûr mieux pour tout le monde que le circuit reste sec, mais ce matin j'étais le plus rapide en piste sous la pluie, donc la pluie ne devrait pas être un problème. »

Si vous ne pouvez nous rejoindre sur le splendide circuit de Spa-Francorchamps ce week-end pour prendre part à ce qui s'annonce comme une des plus belles courses de la saison, vous pouvez malgré tout nous suivre, à travers différents moyens.

Le live timing tout d'abord, sur notre site internet, qui vous permettra à la fois de suivre les temps de toutes les séances en direct, mais aussi de télécharger les résultats de chaque session et de la course évidemment, dès la fin de celles-ci.

Radio Le Mans vous offre ses commentaires éclairés et endiablés en direct de son site www.radiolemans.com. Anglophones, à vos écouteurs !

Evidemment, vous pouvez nous suivre à la télévision, en live ou en différé. Retrouvez tous nos diffuseurs dans la partie de notre site qui y est consacrée, et notez bien les horaires de live sur Eurosport et la RTBF, dimanche prochain :

51 voitures en piste, dès vendredi, pour la seconde manche de la saison Le Mans Series 2010. Quatre Peugeot 908 HDi FAP, trois Audi R15 et trois châssis Lola (la Lola Aston Martin de Signature Plus et les deux Lola B10/60 Coupé Rebellion du team du même nom), ne serait-ce qu'en LMP1 ! Mais les duels seront à surveiller dans toutes les catégories et le niveau de pilotage sera plus relevé que jamais sur ce circuit de Spa Francorchamps à la fois très technique et tellement apprécié des pilotes.

Les pilotes justement seront tous là : Jean Alesi, Sebastien Bourdais, Dindo Capello, Giancarlo Fisichella, Allan McNish, Nicolas Minassian, Olivier Panis, Stéphane Sarrazin et tant d'autres qu'on ne peut tous les citer !

A noter : l'absence de la famille Mansell et de sa Ginetta-Zytek 09S du team Beechdean Mansell. Ayant rencontré des problèmes techniques, l'écurie a préféré finalement renoncer à cette course.

Téléchargez la liste des engagés des 1000 Km de Spa Francorchamps, et laissez-vous guider par la belge Vanina Ickx qui vous décrit, dans notre communiqué officiel, les courbes de ce circuit qu'elle connait sur le bout des doigts.

En plein coeur de Bruxelles, sur la Grand Place, Le Mans Series a exposé au regard des passants et touristes très intéressés cinq des 52 voitures engagées aux prochains 1000 Km de Spa, les 7, 8 et 9 mai prochains.

Audi, Peugeot, Signature, Prospeed et le team de Marc VDS, représentés par les pilotes Allan McNish, Vanina Ickx, Bas Lenders étaient là pour mettre en valeur l'épreuve que tout le monde attend avec impatience.

Activement soutenue par le Burgmester de Bruxelles, l'organisation a pu recevoir de très nombreux journalistes dans le cadre prestigieux de la Maison des Maîtres Chocolatiers Belges, en présence également de la légende Jacky Ickx.

Retrouvez l'interview de Vanina Ickx.

C'est à un événement quasi historique que les nombreux touristes venus admirer la majestueuse Grand Place de Bruxelles auront droit demain, mardi 27 avril.

Pour la toute première fois, cinq des principaux bolides des prochains 1000 km de Spa (7, 8 et 9 mai) y seront exposés.

Avec la complicité de la Ville de Bruxelles et des services d'ordre bruxellois, les semi-remorques débarqueront les voitures sur les pavés face à la Maison des Maîtres Chocolatiers à partir de 9h du matin.

L'Audi R15 TDi du dernier vainqueur des 8H du Castellet, Allan McNish (l'Ecossais, ex-pilote F1, fera le déplacement), la Peugeot 908 HDi FAP victorieuse des 24H du Mans 2009, le superbe prototype Lola Aston-Martin de Vanina Ickx (son illustre père devrait également nous honorer de sa présence) ainsi que la Ford GT1 Marc VDS de Bas Leinders, et la Porsche 911 RSR GT3 Prospeed championne en FIA GT2 poseront dans le plus légendaire des parcs fermés jusqu'à 13h.

L'accès est bien entendu gratuit. Pour le plus grand bonheur de centaines de photographes qui n'auront exceptionnellement pas que l'un des plus beaux Hôtels de Ville à immortaliser.

Dernière info : ceux qui ne pourront se rendre sur place pourront toujours visualiser l'événement en direct via les webcams situées sur la Grand Place (tapez webcam Grand Place de Bruxelles sur google et dirigez vous-même votre webcam)

Qu'avons-nous appris des 8 Heures du Castellet ? 2010 a jusqu'à maintenant toutes les caractéristiques d'une saison époustouflante avec Audi en bagarre avec Aston Martin Racing, le détenteur du titre, et ORECA-Matmut en position de les défier avec la Peugeot 908 HDi FAP.

Une première victoire pour Audi avec la R15 Plus, un début réussi pour l'ARX-01 en Europe, une séance d'essais grandeur nature pour Larbre Compétition et une course exceptionnelle pour Porsche avec la victoire dans la catégorie GT2. Que demander de plus ?

L'intensif travail de développement de l'intersaison a manifestement porté ses fruits pour la plupart des écuries puisque très peu de voitures ont abandonné. La course a été passionnante jusqu'à la fin sur le légendaire tracé de 5.791 km.

Conformément au règlement, les premiers concurrents ayant parcouru plus de 1500 kilomètres, les points attribués à l'issue des 8 Heures du Castellet sont doublés, mis à part les points que les teams ayant signé la pôle position ont remporté à ce titre.

Près de 14 000 spectateurs sont venus assister au meeting Le Mans Series, depuis vendredi, pour assister à la victoire en fanfare d'une Audi R15 Plus qui disputait là sa première course.

Aston Martin Racing signe la seconde position avec sa Lola Aston Martin n°009, tandis que Jean-Christophe Boullion renoue avec la victoire grâce au team Rebellion Racing sur la Lola BO1/60 Coupé-Rebellion n°13 !

En LMP2, jusqu'au dernier moment, la victoire sera passée d'une main à l'autre après une course rondement menée par le team OAK Racing, tandis qu'en GT2, l'enfant du pays, ex-pilote de F1 Jean Alesi, associé à Giancarlo Fisichella et à Toni Vilander, signe un podium dès sa première participation en Le Mans Series !

La mi-course est passée. Les teams commencent à y voir plus clair sur le déroulé final de la compétition. Ils font le point avec vous.

Après plus de deux heures et demi de course, et malgré un départ en pôle position, la Peugeot 908 HDi FAP d'Oreca-Matmut est loin dans le classement. Après un arrêt forcé de 18 minutes pour un problème d'air jack, la voiture aux mains en ce moment de Nicolas Lapierre tente de rattrapper ce gros retard forcé.

La nouvelle Audi R15 Plus fait pendant ce temps une belle démonstration de sa fiabilité, tandis que les Lola Aston Martin se placent en 2ème position pour la 009 du team Aston Martin Racing, et en 4ème position pour la 008 de Signature Plus aux mains de Pierre Ragues, Franck Mailleux et Vanina Ickx.

Mais il reste 5h30 de course avant le verdict final, tout peut arriver au sein de la catégorie reine comme l'a montré le début de course.

L'attente est enfin – presque – terminée. La séance qualificative a donné la première tendance de la saison, mais demain est un grand jour. La première course de la saison est un saut dans l'inconnu pour tout le monde, même si cette année, très peu de nouvelles voitures font leur apparition : les ingénieurs ont mis à profit toute l'intersaison pour améliorer les voitures existantes.

C'est Nicolas Lapierre, soutenu par ses co-équipiers Stéphane Sarrazin et Olivier Panis, qui a signé la pôle en LMP1 cet après-midi aux essais qualificatifs. La Peugeot 908 HDi-FAP du team Oreca-Matmut prendra donc le départ en tête des 41 voitures engagées, demain à 11h. Mais attention, l'Audi R15 Plus n'est qu'à quelques dizièmes de secondes derrière les Français, et n'a certainement pas encore montré toutes ses capacités....

Le paddock est plein, les teams sont tous là…et les pilotes aussi, comme le montre cette belle photo de famille.
Fin prêt à prouver qu'il est le meilleur sur la piste, après deux séances d'essais libres, chacun peaufine ses réglages. 41 voitures engagées pour cette première course de la saison, premier duel Audi/Peugeot (le constructeur français étant présent à travers le team privé Oreca-Matmut et son pilote officiel Stéphane Sarrazin), première course de la BMW M3 du team Schnitzer en GT2, première participation en course des pilotes Jean Alesi et Giancarlo Fisichella… C'est un début de saison plein de nouveautés et d'exclusivités que Le Mans Series vous offre sur le circuit Paul Ricard HTTT du Castellet.

Pilote Officiel Peugeot, Stéphane Sarrazin pilotera la Peugeot 908 HDi FAP du Team ORECA-Matmut aux 8 Heures du Castellet.

Stéphane vous emmène avec lui, autour du circuit Paul Ricard HTTT du Castellet, dont il connait si bien le tracé :

"A la fin de la ligne droite du départ, tu freines pour entrer en seconde dans la première chicane serrée de « la Verrerie ». C'est un virage difficile car il y a une petite bosse au sommet et tu dois trouver le bon moment pour accélérer. Après une brève accélération, tu sautes sur les freins pour le virage à droite de « l'Hôtel ». L'épingle a droite du « Camp », négociée en première, arrive très vite. Tu dois rester sur la partie gauche de la piste pour accélérer très tôt avant le virage à droite de « Sainte Beaume », la courbe la plus difficile du circuit. Tu peux y perdre beaucoup de temps si la voiture n'est pas correctement équilibrée. Ensuite, tu accélères à fond dans le virage à gauche qui se trouve au début de la ligne droite de « Mistral », où tu atteins la vitesse maximale...."

L'équipe technique et les pilotes vont ainsi profiter de son expérience pour entamer le début de la saison Le Mans Series...

Retrouvez le meilleur des vidéos Le Mans Series sur votre Iphone ou sur Itunes !

Où que vous soyez, revisionnez directement tous les meilleurs moments de la saison, nos clips officiels...pour ne jamais perdre le fil !

La douzième heure de Sebring a sonné… Le temps est au bilan et parmi les 35 inscrits à cette épreuve, les trois équipages qu'elle a en commun avec Le Mans Series sont les trois vainqueurs ! En effet, les deux Peugeot 908 HDi FAP et l'Aston Martin officielle trustent le podium.

Le célèbre team Prospeed Competition annonce son arrivée en Le Mans Series pour la saison 2010. La Porsche 911 GT3 RSR sera pilotée par Richard Westbrook et Marco Holzer sur les cinq manches de l'année. Décidemment, la catégorie GT2 sera à surveiller de près!

Retrouvez le communiqué complet de Prospeed Competition.

Première course de la saison. 8 heures de course. Une piste mythique. Un circuit ré-ouvert au public. Un programme hors du commun. Tout est réuni pour faire des 8 Heures du Castellet un meeting exceptionnel !  

Evidemment, tous les regards seront tournés vers les reines de l'Endurance, Prototypes et GT. Près de 50 voitures sur la piste, pendant 8 heures, pour remporter la première course de la saison et briller devant le public français, impatient de les découvrir. Première confrontation Audi/Peugeot de l'année, des batailles de haute voltige dans toutes les catégories, des pilotes d'exception avec les stars de la Formule 1 Jean Alesi, Giancarlo Fisichella, Olivier Panis ou encore Nigel Mansell !

Mais les 10 et 11 avril,  la piste ne sera jamais libre ! Les spectateurs n'auront pas l'occasion de s'ennuyer.  Pas moins de trois courses de support sont au programme : la Formule Ford, la F3 Euro Series et le Classic Endurance Racing !Formule 1 Jean Alesi, Giancarlo Fisichella, Olivier Panis ou encore Nigel Mansell !

Retrouvez le clip Le Mans Series et les images des Essais Officiels qui ont eu lieu dimanche et lundi derniers sur le circuit Paul Ricard HTTT.

Tous les pilotes vous invitent à nous rejoindre sur ce même circuit, les 10 et 11 avril prochains, pour les 8 Heures du Castellet. Ne les décevez pas !

Retrouvez tous les temps des deux jours d'Essais Officiels Le Mans Series. Les résultats des séances du dimanche et du lundi, à télécharger pour mieux analyser tous les résultats de ce qui constitue le grand lancement de la saison 2010 d'endurance.

Plus que jamais, les femmes à l'honneur chez Le Mans Series, en cette journée dédiée !

En cette journée de la Femme, quoi de plus beau que d'annoncer la venue d'un équipage 100% féminin sur une course Le Mans Series ?

C'est chose faite avec cette grande nouveauté tout juste annoncée aujourd'hui, durant les essais : Matech Competition engagera une de ses Ford GT aux 1000 Km de Spa (7/8/9 mai), avec un équipage composé des trois jolies Suissesses Cindy Alemann, Natacha Gachnang et Raël Frey. Vanina Ickx communique de son côté qu'elle participera aux 1000 KM de Spa et aux 24 Heures du Mans sur la Lola Aston Martin de Signature Plus !

Téléchargez les temps effectués lors de cette séance de nuit.

Et n'oubliez pas: rendez-vous demain dès 9h !

Retrouvez tous les temps de la journée, et toutes les photos de cette première journée d'Essais Officiels : les pilotes, les voitures, l'ambiance, vivez la journée comme si vous y étiez grâce à notre photothèque officielle !

Mais la journée n'est pas terminée, puisque 14 voitures ont décidé d'effectuer les tests de minuit. Verdict à minuit, avant de reprendre la piste demain à 9H.       

L'intersaison est enfin terminée ! Après une interruption de six mois, prototypes et GT se retrouvent en piste pour révéler une nouvelle aéro, une nouvelle livrée ou une toute nouvelle voiture ! La séance d'essais officiels constitue toujours un peu un saut dans l'inconnu pour les écuries et une découverte pour les spectateurs, qui sont à nouveau les bienvenus sur le légendaire circuit Paul Ricard HTTT pour assister aux courses automobiles.

Le team Oreca Matmut a profité des Essais Officiels Le Mans Series pour dévoiler la grande nouveauté de la saison 2010 : la Peugeot 908 HDi-FAP qui leur a été confiée pour la saison complète et les 24 Heures du Mans.

La voiture roulera demain et lundi, entre les mains expertes d'Olivier Panis, Nicolas Lapierre et Loïc Duval, au milieu des 40 autres voitures, protos et GT, inscrites pour cette séance d'essais exceptionnelle. Celle qui a remporté les 24 Heures du Mans 2009 est de retour sur la piste !

N'oubliez pas, ce week-end, sur le circuit Paul Ricard HTTT, plus de 40 voitures (prototypes et GT) vous attendent, pilotées par les plus grands noms de l'Endurance mais aussi de la Formule 1 pour les Essais Officiels !

Dimanche sera officiellement lancée la saison 2010 Le Mans Series, et c'est le moment ou jamais de venir admirer en avant-première le talent de Jean Alesi, Giancarlo Fisichella, Nigel Mansell et Olivier Panis. Entre autres...

Encore une nouveauté pour cette septième saison Le Mans Series. En effet, en plus des LMP1, LMP2, LMGT1 et LMGT2 engagées pour la saison ou au “course par course”, des Formula Le Mans prendront le départ des courses de 1000 Km.

Giancarlo Fisichella, le pilote de réserve Ferrari, sera au volant de la Ferrari F430 GT2 pendant toute la saison Le Mans Series.

Giancarlo Fisichella a gagné trois Grand Prix en F1 (Brésil 2003, Australie 2005 et Malaisie 2006). Il a 37 ans et a une carrière exceptionnelle : il est monté 18 fois sur un podium de F1 (en 194 GP) et a piloté pour 7 équipes différentes (Minardi, Jordan, Benetton, Sauber, Renault, Force India et Ferrari) entre 1996 et 2009.

Giancarlo fera ses débuts en Endurance dans quelques semaines et a accepté de répondre à nos questions.

Retrouvez la liste des voitures et pilotes engagés à ce jour pour la séance d'essais officiels 2010, qui aura lieu sur le circuit Paul Ricard HTTT les 7 et 8 mars prochains.

Le Français Jean Alesi, pilote de F1 pendant onze ans (201 courses), va participer cette saison aux épreuves Le Mans Series. Comme vous le savez, l'ancien pilote de F1 sera au volant d'une Ferrari F430 GT au sein de l'écurie AF Corse. Pour cette septième saison Le Mans Series, le tricolore pilotera au côté de Toni Vilander & Giancarlo Fisichella, pilote réserve de la Scuderia Ferrari.

Jean Alesi a bien voulu répondre à nos questions.

REBELLION Racing a procédé le 8 février 2010 au ‘shakedow' de ses deux Lola-Rebellion. L'équipe suisse réalisera une première série d'essais privés la semaine prochaine au Portugal puis en Espagne. Elle présentera ses pilotes et les nouvelles voitures à la presse et au public les 7 et 8 mars prochains sur le circuit Paul Ricard lors des Essais Le Mans Series.

Le Mans Series dévoile son évolution de style … graphique.

Loin de révolutionner la charte graphique existante, Le Mans Series a décliné sous forme de logos le nom de ses épreuves, dans le but d'harmoniser, d'établir une cohérence et de renforcer la lisibilité de ses différents événements.

Tout cela pour une meilleure efficacité de communication !

La première course de la saison Le Mans Series 2010 aura lieu sur le circuit Paul Ricard du Castellet, dans le sud de la France, les 9, 10 et 11 avril prochains. Ce circuit à la fois ultra moderne et fortement ancré dans l'histoire du sport automobile, qui vient juste de rouvrir ses portes au public, accueille depuis 2004 les Essais Officiels de la série, comme ce sera encore le cas cette année, les 7 et 8 mars.

A course exceptionnelle, format exceptionnel ! L'ouverture de la saison ne se fera pas selon le schéma habituel de 1000Km (ou 6 heures), mais durera 8 heures avec un départ donné en fin de matinée, pour une arrivée au coucher du soleil, vers 19 heures.

Précisons que cette manche octroiera le même nombre de points qu'une course de 6 heures, puisque seules comptent double les épreuves dépassant de 50% la distance habituelle de 1000 Km.

Le Mans Series lève le voile sur les concurrents inscrits à la saison 2010, une liste impressionnante ! 44 ! Ce ne sont pas moins de 44 Prototypes & GT qui sont inscrits pour l'intégralité des cinq courses de la septième saison Le Mans Series. C'est une liste étoffée par rapport à 2009 que nous vous présentons, avec des écuries de renom, des voitures nouvellement arrivées en Endurance et des pilotes d'exception !

En attendant la liste des engagés à la saison qui sera publiée dans les jours à venir, une bonne nouvelle en avant-première: Giancarlo Fisichella, le pilote de Formule 1, va disputer l'intégralité de la saison 2010 en Le Mans Series.   

De quoi mettre l'eau à la bouche de tous les fans de sport automobile !        

A quelques jours de la publication de la liste des engagés à la saison, le team OAK Racing Team Mazda France confirme sa volonté de prolonger son engagement dans la catégorie LMP2.

Découvrez les objectifs du président de OAK Racing, Jacques Nicolet, et de celui de Mazda France, Thierry Guillemot, pour cette saison 2010 qui s'annonce déjà haute en couleurs.

Karim Ojjeh roulera en 2010 sur la Zytek 07S avec le Team Bruichladdich.

JMW Motorsport, qui a fait ses débuts en Le Mans Series en Ferrari F430 GT en 2009, souhaite cette année prendre part aux courses Le Mans Series avec une Aston Martin Vantage GT2 et un pilote de renommée à son volant, Rob Bell.

La Ginetta Zytek GZ09S du team Beechdean Mansell Motorsport, qui sera pilotée cette saison par Nigel Mansell et ses fils Leo et Greg sera révélée à l'Autosport International Show cette semaine à Birmingham (du 14 au 17 janvier).  La livrée représente le drapeau britannique sur le flanc de la voiture et reprend les couleurs qui sont celles du fameux casque de Nigel Mansell. Le tout nouveau logo du team est également visible pour la première fois ! il ornera les camions, les vêtements et l'ensemble du marchandising mis en place par le team.

L'année commence fort pour la famille Mansell puisque le Beechdean Motorsport s'y est associé pour former le Beechdean Mansell Motorsport. 

Depuis deux saisons, l'association du Speedy Racing et du Team Sebah n'a cessé de monter en puissance !

En 2010, le team Felbermayr-Proton, avec son tandem Richard Lietz et Marc Lieb, a annoncé lors de la Nuit des Champions au Porsche Museum de Stuttgart-Zuffenhausen, avoir pour objectif la défense de son titre GT2 acquis en 2009 !

Et si l'on revivait la saison Le Mans Series 2009 ?!

En attendant 2010, découvrez ou redécouvrez les temps forts 2009.

Cliquez ici pour visionner les images.

2010 : la quatrième PEUGEOT 908 Hdi FAP aux couleurs d'ORECA … 

Ainsi, pour la dernière saison du règlement actuel, le Team ORECA Matmut alignera une Peugeot 908 HDi FAP 2010 aux 24 Heures du Mans et aux courses "Le Mans Series".

Le site version 2010 est en phase finale de préparation.

Il devrait donc être en ligne ... d'arrivée avant les fêtes de Noël

Cinq courses, un nouveau circuit et des nouveautés pour la septième saison

Tout d'abord, la course d'ouverture de la saison se déroulera sur le circuit du Castellet sur une durée de 8 heures et il y aura deux épreuves nocturnes : en Algarve, puis en Hongrie. Les 1000 Km de Spa Francorchamps et de Silverstone, ancrés dans la tradition Le Mans Series, conservent leur format et leur date.

  7-8 mars                         Tests Officiels – Circuit Paul Ricard

  9-10-11 avril                    8H du Castellet – Circuit Paul  Ricard

  7-8-9 mai                         1000 Km de Spa-Francorchamps

  15-16-17 juillet                1000 Km d'Algarve (Course de nuit)

  21-22 août                       1000 Km du Hungaroring (Course de nuit)

  10-11-12 septembre     Autosport 1000  Km de Silverstone

OAK Racing vient de reprendre la partie constructeur de Pescarolo Sport. L'évolution et la fabrication des châssis, carrosseries et pièces détachées des Pescarolo LMP1 et LMP2 sont désormais assurés par OAK Racing, tout comme leur commercialisation.

Si le sport automobile évolue, c'est avant tout grâce à son règlement. Celui-ci est vivant, il change avec les années, s'adapte aux nouvelles technologies et en impose d'autres. Il est en quelque sorte la colonne vertébrale d'un organisme qui grandit et change avec les années, avec son temps.

Cette année, comme tous les ans, de nouveaux chapitres sont écrits, d'autres sont modifiés. Pour vous aider à mieux vous y retrouver, voici les grands changements qui sont à retenir pour mieux comprendre la saison à venir.

Librement inspiré du questionnaire de Marcel Proust, dont l'adaptation télévisuelle par Bernard Pivot est parfois plus connue des jeunes générations, ce questionnaire adapté au monde du sport automobile et de l'Endurance en particulier permettra, nous l'espérons, au public de mieux connaître les grands acteurs de ce sport.

Teams managers, pilotes, directeurs de circuit, grands noms du sport automobile…tous ceux qui accepteront de se prêter à ce jeu seront les bienvenus.

Aujourd'hui, c'est Gérard Neveu, directeur du circuit Paul Ricard HTTT qui se prête au jeu!

Samedi dernier, le pilote tchèque Jan Charouz, détenteur du titre Le Mans Series 2009 grâce à ses victoires au volant de l'Aston Martin du team Aston Martin Racing en collaboration avec Tomas Enge et Stefan Mücke, s'est vu décerner le prix "FIA Talent of the Year". C'est Jean Todt, Président de la FIA, qui lui a remis en main propre ce prix très mérité. Toute l'équipe Le Mans Series lui adresse ses plus vives félicitations.

L'Automobile Club de l'Ouest, créateur et organisateur de la prestigieuse épreuve des 24 heures du Mans, a décidé de gérer en interne ses droits télévisuels.

Dès la saison prochaine, les concurrents propriétaires d'une FORMULE LE MANS (prototype monotype Oreca FLM / moteur GM de 420 cv) auront la magnifique opportunité de pouvoir participer aux courses de 1000 KM des LE MANS SERIES en Europe. Ces FLM sont également annoncées en « ALMS » en Amérique du Nord dès 2010.

A souligner et à soutenir, l'implication de Luc Alphand dans le combat mené par le Téléthon depuis plus de 20 ans pour la recherche sur la myopathie et les maladies rares.

En association avec France 2, le pilote et patron d'écurie, fidèle de Le Mans Series (son team remporte le titre LMGT1 cette année encore) et dont la générosité et la chaleur humaine ne sont plus à prouver, a fait faire plusieurs tours de circuit dans une Corvette Z06 à Thomas Pincemin. Le jeune garçon, âgé de 15 ans et passionné de sport automobile, est atteint d'une maladie grave depuis l'âge de 6 ans.

Quatre leaders successifs dans la catégorie-reine. Des bagarres fantastiques à tous les niveaux. Des coups de théâtre, du suspense… Et au terme de cette grande première au scénario bien ficelé, deux belles victoires des prototypes Pescarolo, en LM P1, avec l'équipage Christophe Tinseau - Shinji Nakano au scratch, et en LM P2 avec le OAK Racing (Nicolet-Lahaye-Hein). Et dire qu'Henri Pescarolo n'était pas là pour assister au triomphe des siens !

A Okayama, tout semble prendre forme pour la première course de l'Asian Le Mans Series.

Les concurrents sont tous arrivés sans encombre et se préparent à se livrer bataille sur les 3,703 kilomètres du circuit.

Les 23 voitures engagées ont participé hier aux essais qualificatifs, sous un beau soleil et une température clémente (22°C). Dans la catégorie reine, la surprise est venue…d'un ministre !

En effet, c'est la Lola Coupe Judd du team Drayson Racing qui se place en tête du peloton, grâce aux temps effectués par le jeune Jonny Cocker, co-équipier du ministre Paul Drayson.

C'est la Pescarolo Judd du Sora Racing qui partira en seconde position, aux mains de Christophe Tinseau et Shinji Nakano, mais en l'absence d'Henri Pescarolo.

La saison 2010 se précise. Nous sommes à ce jour en position d'annoncer trois dates et trois circuits :

▪ les 9, 10 et 11 avril sur le circuit Paul Ricard HTTT

▪ les 7, 8 et 9 mai sur le circuit de Spa-Francorchamps

▪ les 10, 11 et 12 septembre sur le circuit de Silverstone

Deux courses complémentaires seront annoncées prochainement (voir la suite du communiqué).

Nous avons tous des images de cette saison 2009 gravées dans notre mémoire : la découverte du bijou d'Aston Martin au Castellet, le premier podium du constructeur anglais à Barcelone, la victoire de Peugeot à Spa, la course de nuit en Algarve, les victoires du courageux team de Luc Alphand, la remontée incroyable de Jean-Christophe Boullion à Silverstone…et tant d'autres encore !

Pour revivre tous ces moments d'anthologie, qui resteront gravés dans l'histoire de l'Endurance, découvrez le livre consacré à la sixième saison Le Mans Series.

 Un compte-rendu de chacune des cinq courses de la saison, des anecdotes sur les teams et les pilotes, tous les résultats de la saison, le tout agrémenté des photos des plus grands photographes de sport automobile, et d'un portfolio exclusif de 32 pages.

Jusqu'au bout, les pronostics sur les teams qui allaient remporter la saison sont allés bon train. En LMP1, l'équipe d'Henri Pescarolo y a cru jusqu'à une casse mécanique, mais le talent de pilotage de Jean-Christophe Boullion a bien failli permettre au team français de réitérer l'exploit de 2006. Ils finiront finalement deuxième au classement, ce qui représente malgré tout une belle victoire de David contre Goliath.

Finalement, ce sont les britanniques d'Aston Martin qui ont remporté le titre 2009, 50 ans exactement après la victoire du constructeur au Championnat du Monde des Voitures de Sport! q Quel plus bel hommage pouvait être rendu à l'histoire de la marque anglaise?

En LMP2, le team portugais Quifel ASM team, malgré une course vite écourtée, remporte le titre de sa catégorie à la suite d'une saison menée de main de maître par Olivier Pla et Miguel Amaral.

En LMGT1, le team Luc Alphand a connu deux grands bonheurs ce week end, après une saison semée d'embûches : revoir enfin son leader Luc Alphand en forme et souriant parmi les siens, et remporter la saison avec leur voiture, la Corvette C6.R n°72.

Enfin, en LMP2, une fois n'est pas coutume : la bataille aura été rude jusqu'à la dernière minute ! Les Allemands de Felbermayr Proton remportent la saison avec un seul petit point d'avance sur leurs adversaires de JMW Motorsport ! Autant dire que tout s'est joué au coude à coude, et que le moindre point avait son importance (y compris celui attibué à l'équipe qui effectue la pole lors des qualifications!).

Enfin, n'oublions pas de féliciter le team qui aura su le mieux allier compétitivité et économies d'énergie : l'équipage de la Speedy Racing team Sebbah s'est en effet vu remettre le trophée du Michelin Green X Challenge qu'il avait largement survolé tout au long de la saison.

Si les regards se portent déjà sur la saison à venir, prenons le temps de rendre hommage à tous ses teams qui se sont battus toute l'année pour défendre leurs couleurs, et par là-même, porter haut celles de l'Endurance.

La course a été âpre et passionnante jusqu'à la fin, mais le classement saison n'en a pas été bouleversé pour autant, et ce, quelle que soit la catégorie, puisque tous les favoris ont décroché le titre.

Team ORECA-Matmut-AIM a passé le drapeau à damier en première position en LMP1 tandis que Speedy Racing Team Sebah a remporté la catégorie LMP2 pour la première fois de la saison. Gigawave Motorsport a signé la victoire en GT1 et JMW Motorsport a dominé la catégorie GT2.

Après un départ incroyable dominé par l'Aston Martin n°007 parti en deuxième position, c'est sur la Pescarolo de Jean-Christophe Boullion que tous les regards sont fixés.

En effet, depuis maintenant un peu plus de 20 tours, le Français, parti de l'avant dernière ligne après sa sortie de piste hier pendant la séance de qualifications, effectue une remontée qui restera dans les esprits des amateurs de sport automobile.

Après une bagarre impressionnante avec Nicolas Lapierre sur l'Oreca Matmut AIM n°10 parti en pole position, Jean-Christophe, qui se bat encore pour le titre 2009 contre le constructeur anglais, est désormais en tête du peloton ! Le détenteur du titre 2006 vient assurément de donner une grande leçon de pilotage !

L'écurie Oreca-Matmut AIM fait un retour fracassant en réalisant le meilleur temps. L'équipe française avait décidé de ne pas prendre part à la course du Nürburgring et a ainsi perdu toute chance dans la course au titre, mais elle aimerait finir la saison sur une note positive qui viendrait récompenser le dur labeur de toute une équipe, comme l'a expliqué Nicolas Lapierre : « Les séances d'essais se sont parfaitement déroulées, l'équilibre de la voiture s'améliorant sans cesse. Notre package fonctionne très bien ici et nous voulons finir la course demain. Ce serait bien pour nous de remporter la victoire car nous courons après depuis le début de la saison, mais le trafic et la fiabilité seront des facteurs déterminants demain. »

C'est une année qui marquera un tournant pour le team OAK Racing. Plus que celle du changement de nom (le team se nommait auparavant Saulnier Racing), 2009 aura été la saison des évolutions, de l'affirmation d'une identité. .. et surtout des réussites sportives.

Jacques Nicolet, Président de OAK Racing, confie ses ambitions pour la fin de la saison et l'avenir de son team.

Le coeur encore plein des belles émotions du triple podium des 1000 Km du Nürburgring, les troupes d'Aston Martin sont plus décidées que jamais à briller au sommet du classement, en particulier ici, à Silverstone, leurs terres natales !

Alors que les titres teams et pilotes sont à portée de main, les esprits des fans s'échauffent d'autant plus que le siège d'Aston Martin et d'Aston Martin Racing est situé à moins de 45 kilomètres du circuit !

Rappelons que 2009 signe le 50ème anniversaire de la victoire de la DBR1 au Championnat du Monde des Voitures de Sport. Cette voiture, au destin resté gravé dans les mémoires, devrait d'ailleurs faire un tour de circuit dimanche, avant le départ de ses descendantes, elles aussi aux couleurs Gulf !

Changement de line up chez le Dr Colin Kolles ce week end : l'Italien Giorgio Mondini ne prendra pas le départ de la dernière course de la saison. Blessé lors d'un entrainement la semaine dernière, il ne sera pas remplacé. Christian Bakkerud et Christijan Albers seront donc en charge de conduire l'Audi R10 n°15 jusqu'à la ligne d'arrivée.

La seconde Audi R10 de la grille sera pilotée par Narain Karthikeyan, Charles Zwolsman et Andy Meyrick.