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Catégories
Le règlement technique des 24 Heures du Mans distingue deux grandes familles de voitures, avec les "Prototypes" d'une part; les "Grand Tourisme" d'autre part, chacune d'entre elles subdivisée en deux. Et chaque catégorie lutte âprement pour sa victoire de classe.
LES "PROTOTYPES"
La catégorie "Prototype", fait référence aux voitures exclusivement développées pour la compétition sur piste et répondant au règlement technique fixé par l’Automobile Club de l’Ouest. Les performances et le développement technologique atteints en ont fait la catégorie reine de l’endurance.
"LM"P1
Ouverts ou fermés, technologiquement ultra sophistiqués, les LM P1 se battent pour la victoire au général. Dans cette catégorie, on retrouve cette année les puissantes Audi R15 et Peugeot 908 HDi-FAP, les performantes Lola Aston Martin, les Pescarolo, les Lola coupé et des Ginetta-Zytek… Une belle diversité donc pour la catégorie reine qui comme chaque année devrait assurer le spectacle.
Il est important de noter qu'en 2010, les voitures hybrides sont admises à courir tout en étant classées.
Rappelons les caractéristiques principales des LM P1, mais aussi le fait que, depuis 2008 les biocarburants sont utilisés au travers d’une essence composée à 10% d’éthanol, et du Diesel BTL. Il s’agit de bio carburants de 2ème génération, élaborés à partir de la partie non comestible des plantes.
- Poids minimum : 900 kg pour les voitures essence et 930 kg pour les diesels
- Largeur de l'aileron : 1.60 m
- Cylindrée maximale : 6000 cm3 pour les moteurs essence atmosphérique, 4000 cm3 pour les moteurs essence turbo ou 5500 cm3 pour les moteurs diesel
- Diamètre maximum des disques : 38 cm
- Capacité de réservoir : 90 litres (81 litres pour les moteurs Diesel)
- Faisceau des phares: blanc
- N° de course : de 1 à 24
- Couleur du sticker de catégorie LM P1 : rouge
"LM"P2
Plus légers et moins puissants que les LM P1, les LM P2 également ouverts ou fermés sont à priori destinés aux équipes privées. Parmi elles, les Lola au moteur Mazda, les Pescarolo-Mazda du team OAK Racing, mais aussi Acura, Radical SR9, WR-Zytek, Lola coupé-Judd et autres Ginetta-Zytek du tenant du titre Quifel-ASM Team.
En 2008, plusieurs modifications avaient été apportées au règlement, avec pour objectif la réduction des coûts. Ainsi pour éviter le surcoût de la recherche de diminution du poids des voitures, celui des LMP2 a été augmenté de 50 kg. Dans le même esprit, tout comme en LMP1, l’autorisation est donnée d’utiliser des moteurs issus de la grande série.
- Poids minimum : 825 kg
- Largeur de l'aileron : 1.60 m
- Cylindrée maximale: 3400 cm3 et 8 cylindres maximum pour les moteurs atmosphériques, ou mono turbo de 2000cm3 et 6 cylindres maximum pour les moteurs turbo
- Diamètre maximum des disques : 38 cm
- Capacité de réservoir : 80 litres
- Faisceau des phares : blanc
- N° de course : de 25 à 49
- Couleur du sticker de catégorie LM P2 : Bleu
LES "GRAND TOURISME"
La catégorie "Grand Tourisme" rassemble des voitures issues de modèles homologués pour la route et disponibles à la vente. La voiture doit faire l'objet d'une production minimum de 100 exemplaires de route pour les grands constructeurs et 25 pour les petits. Aisément identifiables par le public, les GT remportent toujours un vif succès.
"LM"GT1
Dans la catégorie LM GT1, les Saleen représenteront la catégorie. Profondément modifiées en comparaison de leurs "homologues" de série, les LMGT1 sont des propulsions dont la puissance peut atteindre 560 CV avec un poids minimum de 1200 kg ou 600 CV avec un poids minimum de 1250 kg. Leurs performances de très haut niveau approchent souvent celles des Prototypes. Le règlement de la catégorie est depuis cette année ouvert aux GT1 nouvelle génération.
- Poids minimum : 560 CV avec un poids minimum de 1200 kg ou 600 CV avec un poids minimum de 1250 kg.
- Largeur maximum : 210 cm
- Cylindrée maximale : 8000 cm3 pour les moteurs atmosphériques, 4000 cm3 pour les moteurs suralimentés
- Freins carbone autorisés
- Capacité de réservoir : 90 litres
- Boîte 6 rapports maximum
- Faisceau des phares : jaune
- N° de course : de 50 à 74
- Couleur du sticker de catégorie LM GT1 : vert
"LM"GT2
Moins modifiées que les LM GT1, elles sont également moins puissantes (entre 450 et 500 CV). La saison 2010 apporte une superbe diversité au sein de cette catégorie, qui devrait ravir autant les novices que les amateurs avertis, grâce aux duels qui se joueront entre les Porsche 997, les Ferrari F430, les BMW M3 ou encore les Spyker C8 Laviollette sans oubllier les Aston Martin Vantage V8.
Une catégorie fortement disputée dont le règlement n'a pas été modifié pour 2010.
- Poids minimum 1145 kg
- Largeur maximum 200 cm
- Cylindrée maximale identique à la catégorie LM GT1
- Freins carbone interdits (ferreux exclusivement)
- Capacité de réservoir: 90 litres
- Boîte 6 rapports maximum
- Faisceau des phares: jaune
- N° de course : de 75 à 99
- Couleur du sticker de catégorie LM GT2 : Orange